Как в Крыму избавиться от автомобильных шин и не нарваться на штраф
Как передает Крымская газета,
Сезонная «переобувка» автомобилей заставляет многих водителей задуматься, куда девать непригодные к дальнейшей эксплуатации шины. Одни облагораживают с помощью старых колёс детские площадки, другие просто несут их в мусорные баки. Но и то, и другое запрещено законодательством.
Канцерогены на площадке
Шины отнесены к отходам четвёртого класса опасности. Такие отходы, равно как поделки из них – лебеди и герои из мультиков, установленные на детских площадках, вредят экологии и здоровью. Покрышка – это «резиновый яд». Она выделяет более сотни вреднейших химических веществ, а самые опасные из них – N-нитрозамины – могут провоцировать онкологические заболевания. При этом покрышки практически не разлагаются, а значит, будут вредить природе столетиями.
Также напомним, что с 1 января 2019 года в России вступил в силу запрет на размещение и захоронение автомобильных покрышек. Их можно только утилизировать. Речь идёт о переработке, в результате которой шины превращают в резиновую крошку и дают им вторую жизнь. Занимаются этим только специальные лицензированные компании.
За деньги и без
Сегодня на территории Крыма работают несколько предприятий по переработке старых автомобильных шин. Как рассказал «Крымской газете» директор одного из них Антон Ферманюк, старые шины принимаются и от юридических, и от физических лиц.
– Вообще, это услуга платная. Но населению мы стараемся оказывать её безвозмездно. Если человек привезёт три-четыре старых колеса, не проблема – примем. Но не 50-60 штук. Если шины везут с предприятия, необходимо платить за их утилизацию. Стоимость зависит от самих шин, их размера, в среднем выходит три тысячи рублей за тонну, – говорит наш собеседник.
По его словам, предприятие работает с 2017 года, основной поток старой резины поступает в межсезонье – в период осенней и весенней «переобувки». Также непригодные колёса привозят из строительных организаций. Самый большой износ шин у дорожной техники.
Антон Ферманюк рассказывает, что перерабатывать старые шины не так просто, как кажется. Особенно, если они больших размеров, например, с сельскохозяйственной техники. Быстро изнашивается оборудование для переработки.
– Мы принимаем любые изношенные шины – авиационные, с грузовых, легковых автомобилей, а также автомобильные камеры, резиновые шланги, коврики и другие резиносодержащие отходы. Партнёрам выдаётся полный комплект документов: договор на оказание услуг, копия лицензии, акт приёмки, необходимые финансовые документы, – поясняет наш собеседник. – Резиновая крошка – основной продукт переработки шин – имеет широкое применение. Это производство травмобезопасной резиновой плитки, напольных покрытий для спортивных площадок и сооружений, наполнение для спортивного инвентаря, футбольные поля с искусственным травяным покрытием, укрывной строительный материал и многое другое.
Советское наследство
На днях в Симеизе сотрудники местных коммунальных предприятий собрали и вывезли множество автомобильных покрышек. Как рассказали газете в администрации Ялты, вначале их доставили на перегрузочную станцию, расположенную в городе, а затем 20-кубовыми контейнерами в рамках контракта между департаментом жилищно-коммунального хозяйства и перерабатывающим заводом в Евпатории они отправились на переработку. Кстати, весной этот завод вывез с территории гимназии № 8 Евпатории и детского сада № 10 «Чебурашка» в Саках старые автомобильные шины. Они ещё со времён СССР использовались для оформления спортивных площадок.
Менеджер по снабжению и сбыту евпаторийской организации Владислав Бубнаха рассказывает:
– Мы работаем по достаточно простой схеме: если к нам на производство привозят отходы, мы их принимаем бесплатно. Достаточно часто к нам обращаются физические лица. Мы составляем с ними акт приёма-передачи. На основании этого акта я могу шины поставить на учёт и, соответственно, из этих отходов производить свою продукцию. Мы не зарабатываем на том, что принимаем колёса. Мы зарабатываем на производстве резиновой крошки и резиновой плитки. Принять 60-100 тонн от одной организации для нас не проблема. У нас на сегодняшний день заключены договоры со всеми управлениями «Крымавтодора».
По словам специалиста, предприятие заключило договоры утилизации старых шин с сотней организаций по всему полуострову. Среди них такие крупные транспортные компании, как «ВАД», симферопольский и севастопольский троллейбусные парки. Много договоров есть и с предприятиями, занимающимися шиномонтажом.
Из отходов здесь делают покрытия для спортивных и детских площадок, а также резиновую крошку для стадионов. Например, продукцию из переработанных шин можно найти на территории спорткомплекса «Арена-Крым» и севастопольской спортивной школы олимпийского резерва.
Не жадничай!
Непригодные покрышки автолюбители должны сами вывозить на предприятия для утилизации. Некоторые шиномонтажки, конечно, могут предложить оставить резину и у них, услуга будет платной. На крымских просят 50-100 рублей за колесо. Некоторые заранее вносят такую услугу в свой ценник, и при замене автовладельцу достаточно заплатить один рубль за колесо, чтобы решить проблему с утилизацией.
Помните, что использовать в быту и выбрасывать на свалку старые покрышки не стоит. Тем более, как нам рассказали в ГУП РК «Крымэкоресурсы», на мусорный полигон их не забирают. Они так и останутся лежать возле мусорных баков, выделяя канцерогены, способные вызывать возникновение злокачественных опухолей.
ВАЖНО!
В соответствии со статьёй 8.2 КоАП за сжигание и захоронение отработанных покрышек предусмотрен штраф 1-2 тысячи рублей для физлиц и 10-250 тысяч рублей для предприятий.
Если выброшенные или сожжённые шины создали угрозу вреда здоровью человека или окружающей среде, то в рамках 247 ст. УК штраф будет исчисляться уже в миллионах рублей.
